México destina 157 mil mdp para ampliar red de trenes

La inversión contempla la construcción de los primeros 774 kilómetros de trenes de pasajeros y 240 kilómetros para trenes de carga.

Este martes 2 de abril de 2025, durante la conferencia matutina de la presidenta, Claudia Sheinbaum Pardo, el Gobierno de México, a través de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), dependiente de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), informó que, durante este 2025 se invertirán 157 mil millones de pesos (mdp) para construir los primeros 774 kilómetros de vías para trenes de pasajeros; así como de 70 km de vía de carga del Tren Maya y de 170 km de carga en el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.

Sobre lo anterior, la mandataria mexicana destacó que el avance en la construcción de los trenes de carga y de pasajeros, “va muy bien”. Por su parte, Andrés Lajous Loaeza, director general de la ART, destacó que el objetivo es construir más de tres mil kilómetros de vías para pasajeros durante todo el sexenio. Y, como una primera fase, se comienza en cuatro tramos:

• Ciudad de México – Pachuca: Tras estudios de viabilidad ambiental, se han realizado 16 asambleas participativas con comunidades. Se estima que se transportarán 80 mil pasajeros por día.
• Ciudad de México-Querétaro: Se mantienen en proceso los estudios de demanda, manifestación de Impacto Ambiental y los análisis topográficos por parte de la Defensa Nacional. Los ingenieros militares iniciarán obras durante la primera quincena de abril.
• Querétaro-Irapuato: Los estudios técnicos y ambientales están curso. La licitación está programada para mayo, con el objetivo de construcción estimado para este 2025.
• Saltillo- Nuevo Laredo: Iniciaron los estudios de preinversión, levantamientos de demanda y ambientales. Así como los técnicos de definición, trazo, ubicación de estaciones y finalización de topografía.

Tramo AIFA-Pachuca ya está en construcción

En su intervención en la conferencia matutina, Gustavo Ricardo Vallejo, comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Angeles”, indicó que el tramo AIFA- Pachuca “ya está en construcción”. Y cuenta con cinco frentes de construcción de vía férrea; un frente de ingeniería básica; un frente que se va a encargar de alimentar la catenaria; 2 frentes de energización y un frente que acompañará a los estudios de ejecución. Además, se continúa con la coordinación para liberar el último 33 por ciento del derecho de vía. 

Sobre el tramo Ciudad de México-Querétaro, señaló que ya se cuenta con la ingeniería básica necesaria para comenzar las obras en esta quincena. En tanto que los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, la ingeniería básica se entrega el 25 de abril.

Añadió que, para la construcción de la vía de carga del Tren Maya, iniciarán (en una primera etapa) con la construcción de los 10 complejos de carga, comenzando con cuatro complejos multimodales estratégicos en Palenque, Poxilá, Progreso y Cancún. Y 70 km de vías férreas en la zona metropolitana para llevar el tren hasta el puerto de Progreso en un programa de obra de un año y medio. Los trabajos arrancan la segunda quincena de abril.

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Por último, Juan Carlos Vera Minjares, director general del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, remarcó que la línea Z está 100 por ciento operativa. Además, indicó que la línea FA continúa con trabajos de rehabilitación, ya que en la estación Ingeniero “Roberto Ayala”, en Huimanguillo hacia Dos Bocas, Tabasco, se construirá una vía de penetración de 92 kilómetros. Y se interconectará la refinería Dos Bocas con todo el Sistema Ferroviario Nacional. Hasta el momento, se cuenta con un avance del 55 por ciento en la liberación del derecho de vía, y se estima que el proyecto se concluya en 18 meses.