SICT atiende afectación del km 38+200 de la carretera Toluca-Taxco

Realizaron estudios de mecánica de suelos y estabilización del terreno para reparar el deslizamiento del camino, que tiene una longitud de 54 por 12 metros de ancho, con asentamientos de hasta 1.50 metros de profundidad.

A través de un comunicado, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), anunció que el Centro SICT México atiende el asentamiento registrado en el km 38+200 de la carretera Toluca-Taxco, en el tramo Tenango-Tenancingo, en el Estado de México.

Indicaron que los trabajos para reparar el deslizamiento del camino, que tiene una longitud de 54 metros por 12 metros de ancho, con asentamientos de hasta 1.50 metros de profundidad, iniciaron desde el pasado 16 de junio. Y consisten en diferentes acciones, entre las que están:

• Instalación de 81 inclusiones a diferentes profundidades (diámetro de 40 centímetros), coladas en dos etapas con mortero, para reforzar la base del terraplén.
• Construcción de un muro de contención de 61 pilas de concreto reforzado (80 centímetros de diámetro con separación de 20 centímetros). Las cuales están unidas a través de una trabe de   cerramiento para asegurar su rigidez estructural.
• Instalación de dos obras de drenaje de 1.50 metros de diámetro, aguas arriba y abajo de la zona afectada, para mejorar el manejo pluvial.
• Relleno estructural y construcción de la sección de pavimento.
• Colocación de señalamiento horizontal y vertical. Así como dispositivos para el control de tránsito.

¿En qué etapa están los trabajos de la SICT en la carretera Toluca-Taxco?

Hasta este momento, los trabajos están en la etapa de “Estabilización y reforzarniento”, ejecutándose el relleno de escalones con material de terraplén. Así como la perforación y colado de inclusiones. La SICT también prevé que la conclusión de las obras ocurra en el próximo mes de noviembre, tal como lo establece el programa.

“Cabe señalar que el 5 de febrero del presente año, se realizó la pavimentación del paso    provisional con mezcla asfáltica en caliente (espesor promedio de 5 centímetros). Así como la instalación de barreras plásticas, pintura de señalamiento horizontal, vialetas y señalamiento luminoso. Esto con la intención de reforzar   las condiciones de seguridad”. Informó la SICT.

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Asimismo, puntualizaron que, durante este periodo, y con el apoyo técnico de la dirección general de Conservación de Carreteras y la dirección general de Servicios Técnicos de la SICT, “se realizaron diversos estudios de mecánica de suelos. Los cuales permitieron diseñar una solución definitiva”.