Programa de Infraestructura Carretera es histórico con inversión pública y mixta de 397 mil 46 mdp: Sheinbaum

La mandatara mexicana resaltó que el Programa de Infraestructura Carretera, a cargo de la SICT y Banobras, involucra inversión pública y mixta.

En la conferencia de este 4 de marzo de 2026, la presidenta, Claudia Sheinbaum, compartió que el “Programa de Infraestructura Carretera” es ambicioso e histórico. El cual contempla una inversión pública y mixta de 397 mil 46 millones de pesos para la intervención de casi cinco mil kilómetros de autopistas y carreteras. Así como 29 km en 21 puentes. Con ello, añadió, no sólo se generarán empleos y se conecta al país, sino que también se reduce el tiempo de traslado que se traduce en mejora de la calidad de vida y reducción de la pobreza, la desigualdad y, se reducen tiempos de traslado mejorando la calidad de vida y se disminuye la pobreza.

 “Es un programa muy ambicioso, histórico de carreteras en el país que involucra inversión pública, inversión mixta. Y que está a cargo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes [SICT] y Banobras. Particularmente un área de Banobras que se llama el Fonadin, el Fondo Nacional de Infraestructura que coordina Jorge Mendoza”. Explicó Sheinbaum Pardo.

La mandataria mexicana destacó que dicho programa impacta en el desarrollo económico. Esto ya que, por ejemplo, la nueva carretera Bavispe-Nuevo Casas Grandes conecta a Sonora con Chihuahua, y Tamazunchale-Huejutla comunicará de mejor manera la Huasteca. Asimismo, para 2026, este programa carretero contempla obras como parte del “Plan Michoacán por la Paz y la Justicia”, dando respuesta a las solicitudes de la población de la entidad.

¿En qué consiste el Plan de Infraestructura Carretera?

El titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, detalló que el Programa de Infraestructura Carretera consiste en:

• Ejes Prioritarios: Con una inversión de 113 mil 361 mdp para casi dos mil 500 km de carreteras. De las cuales están concluidas San Ignacio Tayoltita; Bavispe-Nuevo Casas Grandes y el Circuito Tierra y Libertad. Y, en proceso, están la Cuautla–Tlapa; Tamazunchale-Huejutla; Macuspana-Escárcega; Salina Cruz-Zihuatanejo; Toluca-Zihuatanejo y Guaymas-Esperanza-Yécora-Chihuahua. En este 2026 inicia la intervención en Ciudad Valles-Tampico.
• Puentes: La inversión es de 13 mil 558 mdp para la intervención de 29 km en 21 puentes. De éstos, dos ya se terminaron en Morelos y Sinaloa, 13 están en proceso y ocho son parte del programa de este 2026 en Colima, Morelos, Nayarit, Veracruz y Querétaro.
• Autopistas: Cuenta con inversión de 120 mil 127 mdp para la intervención de cerca de 980 km en Pátzcuaro – Uruapan, cuya obra está concluida; en Zitácuaro – Maravatío; Uruapan – Nueva Italia; Nueva Italia – Lázaro Cárdenas; Ramales Lagos de Moreno; Armería – Manzanillo; Atizapán – Atlacomulco; Cardel – Laguna Verde – La Mancha y La Pitahaya – Libramiento Oriente. Y, en 2026, comienzan las obras en el Ramal de acceso a Uruapan; Uruapan – Zamora; La Pitahaya – Libramiento Noroeste de Querétaro; Sonoyta – Puerto Peñasco; R57D Arco Norte – San Juan del Río y Cuauhtémoc – Osiris.

Esteva Medina indicó que continúan las obras del programa “MegaBachetón”. El cual contempla la repavimentación de 18 mil kilómetros de la carretera federal.

Detalle de los proyectos de construcción

El titular del Banco Nacional De Obras Y Servicios Públicos (Banobras), Jorge Mendoza Sánchez, señaló que se tienen 18 proyectos de Construcción, Mantenimiento, Rehabilitación y Operación (CMRO). Y siete de inversión mixta, más cinco proyectos que se están analizando. “En conjunto, se trata de una inversión estimada de más de 150 mil mdp, con lo que se generarán 177 mil empleos directos y 142 mil indirectos en Baja California, Coahuila, Estado de México, Hidalgo, Nayarit, Nuevo León, Puebla, Querétaro, San Luis Potosí, Tamaulipas y Veracruz”, resaltó.

Explicó que los CMRO son proyectos autofinanciables, con contratos de corto o mediano plazo. No se trata de concesiones, el sector privado participa en la inversión y asume ciertos riesgos. Además, los pagos supeditados al cumplimiento de los estándares de desempeño y existe un supervisor independiente que garantiza el cumplimiento.

Los 11 proyectos tipo CMRO que existen en el país son: Conexión Libramiento de Reynosa; la etapa 1 y 2 del Tulancingo–Nuevo Necaxa; Las Varas- Platanitos; calles laterales a la México-Querétaro; Tepalcapa-Tepotzotlán; San Juan del Río-Querétaro; libramiento Noreste Querétaro; Tihuatlán-Tuxpan; Nuevo Corredor del Golfo de México y Puebla-Acatzingo.

Añadió que los siete proyectos de inversión mixta también son autofinanciables. El sector privado participa en la inversión y se comparten los beneficios y los riesgos. Además, contemplan mecanismos de gobernanza y operación corporativa, y el privado recupera su inversión una vez que el proyecto está en operación.

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Bajo este modelo se tienen siete proyectos que son: Puerto Verde (Piedras Negras III); Bypass Tijuana-Ensenada; la etapa 1 de las carreteras Baja California; Saltillo – Monclova; Libramiento de Matehuala-Ent. Puerto México; Conexión Urbana Saltillo-Ramos Arizpe y el Puente Internacional Nuevo Laredo.